2 regioinbedrijf.nl in noodgevallen kon ingrijpen. Dat was gelukkig niet nodig, maar je kunt in zo’n testfase geen enkel risico nemen.” Slimme connectie tussen voertuig en omgeving Autonoom rijden op level 5 werkt vooralsnog het beste op afgesloten terreinen met vaste rijbanen, zoals bijvoorbeeld in de Rotterdamse haven. Daar is de kans op onverwachte verkeersbewegingen klein. Wil je volledig autonoom in een dorp of stad kunnen rijden, dan vergt dat een zeer slimme inrichting van de connectie tussen het voertuig en de omgeving. Geert: “Zo’n auto moet ook op alle mogelijke onverwachte verkeerssituaties kunnen reageren: een wegomlegging, een boom die omvalt, een hond die oversteekt. Daar komen zoveel factoren bij kijken, die we allemaal bij elkaar moeten brengen. Dat is nog volop in ontwikkeling.” Het toepassen van ‘Intelligent Speed Assistant’ (ISA) is zo’n slimme connectie tussen auto en omgeving. “Het geeft feedback aan de voertuigbestuurder om zich aan de wettelijke maximumsnelheid te houden. Denk bijvoorbeeld aan het verlagen van de snelheid in schoolzones, rondom begin- en eindtijden van scholen. Door dit soort slimme toepassingen wordt het verkeer een stuk veiliger.” Hoe ga jij van A naar B? Vergelijk en kies. Een andere pilot die momenteel loopt is de MaaS app: mobility as a service. Deze app berekent verschillende manieren hoe je je van A naar B kunt verplaatsen. Voor de auto berekent hij de brandstofkosten, CO2 uitstoot en eventuele parkeerkosten op de plek van bestemming. Daarnaast komt de app met een alternatief. Bijvoorbeeld: je fietst naar het station, neemt daar de trein en pakt voor het laatste stukje naar je eindbestemming een deelscooter, waarvan de app dan ook exact aangeeft waar die staat en hoeveel die kost. Zo kun je als reiziger een afweging maken in prijs, tijd, CO2 uitstoot en reisgemak. “Naast Brainport medewerkers doen ook Eindhovense gemeenteambtenaren en medewerkers van ASML mee aan deze pilot”, vertelt Geert. “Bij ASML kampen ze, door hun sterke groei, met een flink parkeerprobleem, waardoor er vaak file ontstaat op de afrit van de snelweg. Om Brainport bereikbaar te houden stimuleert ASML zijn medewerkers om op een hub buiten het centrum te parkeren en vandaaruit de ‘last mile’ met ander duurzaam vervoer te doen, zoals deelfietsen, elektrische scooters of een shuttlebusje. Ook dat is allemaal in de MaaS app geïntegreerd.” Duurzame bereikbaarheid en toekomstig verdienvermogen Bovenstaande ontwikkelingen hebben als doel de Brainport regio in de toekomst duurzaam bereikbaar te houden. Gezamenlijk vormen ze een slim en emissieloos mobiliteitssysteem, dat ook Eindhoven Centraal Station verbindt met de belangrijkste campussen en werklocaties in de regio. Geert: “Om innovaties goed te laten landen in de regio is het van belang om regionaal een maatschappelijke impact te realiseren. Maar wat misschien wel net zo belangrijk is: het dient als showcase om de ontwikkelde producten internationaal te kunnen positioneren en versterkt het internationale imago van Nederland als voorloper van innovatieve smart & green mobility toepassingen. We kijken als regio ook naar waar we over 10 tot 20 jaar ons geld mee gaan verdienen en hoe we de werkgelegenheid voor de toekomst kunnen veiligstellen. Dat lukt alleen door nauwkeurig te bepalen waar we goed in zijn en waar we als Nederlandse bedrijven een cruciale positie innemen binnen de internationale waardeketen. Zodat ze internationaal niet om ons heen kunnen in de transitie naar duurzame en veilige mobiliteitssystemen.” 111
RkJQdWJsaXNoZXIy ODM1NjU=