1 BAT T E RY COMP E T E NC E C E N T E R Z E T BAT T E R I J T E C HNO L OG I E I N N E D E R L AND O P D E KAAR T Energy “De vraag naar batterijen zal, met de verdere elektrificatie van vervoersmiddelen, enorm gaan toenemen”, vertelt Rutger van Poppel, Programmamanager Batterij bij Brainport Development. “Voor zo’n essentiële component als een batterij, dé energiebron voor de aandrijving van het voertuig, wil je absoluut niet afhankelijk zijn van verre landen. Daarom is het heel belangrijk dat we nu in Nederland een sterk samenwerkingscluster hebben dat gericht is op het opbouwen van kennis rondom batterijtechnologie en het ontwikkelen en produceren van een nieuw soort batterijpakket. Door die kennis en kunde in eigen hand te hebben, zijn we straks minder afhankelijk van Aziatische batterijcellen toeleveranciers. We zien nu allemaal de problemen in de semiconductor industrie waar, door een stagnerende toeleverketen, een enorm tekort aan chips ontstaat en in Europa fabrieken stilvallen. Ook door de oorlog in Oekraïne, komt de toelevering van kritische grondstoffen, materialen of componenten in gevaar. Om die afhankelijkheid te verkleinen worden Nederland is wereldwijd een van de koplopers in de aanschaf en het gebruik van elektrische personenauto’s. Op het gebied van elektrische bussen in het Openbaar Vervoer neemt ons land zelfs de nummer één plek van Europa in. Maar liefst 81% van alle stadsbussen die in 2020 in gebruik werden genomen wordt aangedreven door batterijen. In het Battery Competence Center, dat in 2021 van start ging op de Automotive Campus in Helmond, werken tientallen bedrijven samen met kennisinstellingen aan een nieuwe generatie batterijtechnologie. De overheid ondersteunt dit met een subsidie van tientallen miljoenen euro’s en ook de bedrijven zelf investeren fors in deze nieuwe ontwikkelingen. in Europa miljarden geïnvesteerd door overheden en grote autofabrikanten in het opbouwen van een eigen batterijketen. Het is heel belangrijk dat wij dit in Nederland nu ook zelf ontwikkelen.” Nieuwe generatie batterijen voor zwaarder transport Met lopende projecten als REACT-EU en de Green Transport Delta - Electrification richt het Battery Competence Center zich op het ontwikkelen en produceren van batterijmodules en -pakketten voor zwaardere voer- en vaartuigen, zoals trucks, bussen en binnenvaartschepen. “En wie weet straks ook voor elektrische vliegtuigen”, aldus Rutger. “Wij hebben in Nederland prachtige bedrijven als DAF Trucks, VDL en Damen Shipyards die deze voer- en vaartuigen maken. Zo komt het grootste deel van de Europese binnenvaartschepen van Nederlandse bodem. We hebben in onze regio ook fantastische slimme startup bedrijven, met veel technologische batterijkennis en patenten, die we zelf aan boord willen houden. Samen met al deze partijen werken we aan een nieuwe generatie batterijen voor het zwaardere transport. Batterijen die meer capaciteit hebben, langer meekunnen, lichter zijn en minder brandgevaarlijk dan de huidige generatie Lithium Ion batterijen. Zo zorgen we er enerzijds voor dat deze zwaar-transport partijen in Nederland toekomstbestendig worden en concurrerend zijn én blijven. Dat ze verder kunnen groeien door verduurzaming goed te integreren in hun producten. Anderzijds kunnen we als Nederland, met deze nieuwe generatie batterijtechnologie voor de niche van het zwaar transport, internationaal concurrerend zijn en een positie bemachtigen in de internationale keten van nieuwe batterijtechnologie. Economisch gezien is dat voor de toekomst heel mooi en relevant.” Tweede leven voor voertuigbatterij Binnen het Battery Competence Center buigen ze zich ook over het recycle vraagstuk. “Als voorloper op de markt van elektrische stadsbussen, die hier al 28
RkJQdWJsaXNoZXIy ODM1NjU=